Routine het onderhoud van de klep en het zitsysteem

Het ventiel- en zitsysteem bestaat uitde klep, klepzitting, klepveer, klepgeleider en bushing, klepdeksel en klepafdekking. Een van de meest over het hoofd geziene componenten van het vloeibare uiteinde is de klepveer. Deze goedkope, kleine item kan ravage aanrichten op de modderpomp vloeistof einde als het niet in goede staat van gebruik. Wanneer de zuiger overgangen van de zuigerslag slag om de ontlading slag, de klep veer wordt verondersteld om de zuigklep naar beneden te duwen op de stoel, het sluiten van de klep. Een zwakke klepveer zorgt ervoor dat de klep langer in de open stand blijft wonen dan zou moeten. Dit resulteert in verminderde efficiëntie als gevolg van modderstroom omkering en de klep wordt dichtgeslagen op de klep stoel door de terugkerende zuiger slag.

Als een klep 500 uur draait met 100 slagen per minuut, zal de veer 3.000.000 cycli ervaren. Gezien de hoge fietsfunctie moet de klepveer worden vervangen door elke klepvervanging.

Zoals bij alle bewerkingen staat de veiligheid voorop en moet er enorm veel aandacht aan worden besteed bij het uitvoeren van ventiel- en stoelonderhoud. De volledige open klepzitting is de laatste jaren populairder geworden door een verbeterde doorstroming en onderhoudsgemak. In klep over klepvloeistofuiteinden biedt de volledige open klepzitting gemakkelijke toegang tot de zuigklep zonder de afvoerklepstoel te verwijderen. Dit was voorheen geen optie met webbed stoel ontwerpen. Echter, webbed stoelen zijn gemakkelijker en veiliger te verwijderen uit de module vanwege hun ontwerp en ankerpunten met de verwijdering tools.

Split puller hoofden worden gebruikt om volle open stoelen te trekken. Split puller koppen zijn ontworpen om samen te storten om het inbrengen in de volledige open stoel mogelijk te maken. De trekker schroef wordt vervolgens schroefdraad in de trekker hoofd om de trekker hoofd helften verspreid te houden en laat de stoel worden getrokken.

Een veel voorkomend probleem doet zich voor wanneer de trekker schroef is niet volledig schroefdraad in de trekker hoofd. Bij een poging om de stoel te trekken, de trekken actie stort de trekker hoofd helften en oefent een sterke kracht op de trekker hoofd behoud van de ring resulteert in een katastrofisch trekker hoofd falen.

Wanneer dit gebeurt, wordt er kracht vrijgegeven en kan het gereedschap iedereen die in de buurt staat ernstig verwonden. Helder staan bij het uitvoeren van deze operatie is van cruciaal belang voor de veiligheid van het personeel.

Bij het vervangen van klepzittingen moet voorzichtig worden omgezorgd. De zitdekstaper moet worden geïnspecteerd op corrosieve putjes. Gebieden van corrosieve putjes kunnen vooruitgang naar binnen van de boven-en onderkant van de stoel. Als ze elkaar ontmoeten, zullen ze een vloeiend pad creëren voor een wasbeurt. Wanneer een klepzitting ontpit raakt, moet deze worden omgelapseld om de putjes te verwijderen. Sommige bedrijven maken hiervoor tools. Echter, een eenvoudige manier om dit te doen is het gebruik van een drie- of vier-web stoel als de lappen tool.

Een ander onderdeel dat vaak over het hoofd wordt gezien in de klep en het zitsysteem is de klepgeleiderstruik. Bij het uitvoeren van ventiel- of stoelonderhoud moet de klepgeleidingsbusjes worden gecontroleerd op overmatige slijtage of beschadigingen. Indien nodig moet de klepgeleidingsbussen worden vervangen.

Een versleten of beschadigde klepgeleiderbus kan ervoor zorgen dat de klep blijft plakken of verkeerd wordt uitgelijnd en de zitting niet goed inschakelt. Deze storing kan leiden tot een module washout, een catastrofale storing van de module als gevolg van de hogedrukvloeistoffen.